中老铁路打通中国东盟货运动脉 货物免出海直达东南亚 省时悭成本

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◆ 连接中国(昆明)至老挝(万象)的中老铁路,去年12月3日正式开通运营以来,在中国和东盟间构建起一条便捷的物流通道。 ◆ 铁路沿线的普洱、西双版纳都是中老铁路这条黄金运输线「开通即旺」旅游城市。 云南传真 ◆ 老挝工人将要通过中老铁路运往中国的货品装车。 云南传真 ◆ 铁路沿线的普洱、西双版纳都是热门的旅游目的地,列车开通也带动了两地的旅游。 云南传真 中老铁路路线图

连接中国(昆明)至老挝(万象)的中老铁路,2021年12月3日在两国领导人见证下开通运营以来,中国至铁路沿途各地的货物运输成本和运输时间「双降」,货运广度和运力则「双升」。藉着中老铁路,货物可以快速转运到达越南、泰国、马来西亚等东南亚各地。通过中欧班列和中老铁路,中国的陆路运输可以到达欧亚大陆大部分地区。有专家估计,未来将会有一半货物通过中老铁路进入泰国、马来西亚等市场,也将有助中国云南和老挝融入全球产业链。◆香港文汇报记者 谭旻煦 云南报道

「中老铁路货运的火热程度非同一般,去年12月开通,而我们大约从9月份开始,就陆续开始接单组货,可以说是铁路还没正式通车运营,公司都没正式挂牌,业务就已经先火了。」云南国际班列服务有限公司总经理助理顾利锋说。

云南省国际班列服务贸易有限公司是于去年8月由云南省投资控股集团有限公司牵头,联合中铁昆明局、中铁集装箱公司、云南省铁投公司组建。为客户提供一站式一条龙的国际货运服务,同时承担着配套政策承接、营商环境提升、班列品牌打造、区位优势转化等职能,以助推辐射中心的建设。

据最新统计,截至今年4月4日,省国际班列公司累计到发货物列车254列,运输货物重量19.33万吨,货值24.14亿元(人民币,下同)。其中发运出境货物139列,运输货物达8.87万吨,货值21.12亿元;入境货物共发运115列,运输货物重量达10.46万吨,货值3.02亿元。

客户最看好的就是这条铁路货运能为他们节省的时间以及运费。顾利锋计算了一下运费的对比:按照现行的收费标准,中老铁路全长1,050公里,以20英尺通用集装箱为例,从昆明出发到万象全程站到站的运费是9,533元(人民币,下同),一个货柜以平均27吨左右的货计,那么每吨货物、每公里的运费约为0.33元。而同样一个货柜如果通过公路运输的话,按照现在高油价等情况,运输费用大约为0.5元,如此,客户一吨货物每公里能省下运费约0.17元,一吨货物从昆明到万象能省下近180元。

货运成本降四至五成

时间和运费成本的下降,对于企业来说就是实实在在的实惠。云南农垦集团于2006年在老挝成立了云南农垦云橡公司,并与老挝农林部投资6,000余万元共同建设老挝橡胶产业研究院项目。公司相关人士介绍,目前集团通过云垦国际贸易有限责任公司江城分公司、云胶集团云橡公司两间公司从中老铁路跨境运输天然橡胶。截至目前,运输天然橡胶1.22万吨左右。中老铁路没通车之前,相关产品一般都是通过汽车运往国内,成本高,时间长,中老铁路现在是公司橡胶产品运输的首选,通过核算,一吨的运费成本能减少200元左右,就前期运输的1.22万吨天然橡胶,运输成本就少了244万。

运货往泰国只需5天

云南新飞达物流发展有限公司成立于2011年,是一家开展仓储、货运的物流公司。总经理高红军说,为了能搭上中老铁路的快车,打通从中国昆明出发,经过老挝到达泰国的货运通道,公司2019年就开始准备了。过去公司从安宁草铺把胶带发往泰国曼谷,走海运需9至14天。现在走铁路发运到老挝万象再换公路运输,算上清关时间,5天之内就能到达泰国曼谷。运输时间大大减少。

云天化集团相关负责人介绍,今年2月,云天化组织发运,搭载46个自备集装箱的23个车皮,就是到达老挝万象后,转公路运输至泰国曼谷。该企业负责人介绍,在中老铁路沿线辐射区域,企业每年有30万吨货物进出需求,可组织100至150趟跨境货物列车对开。中老铁路的开通,将为企业打通通往南亚东南亚国家货物运输的瓶颈。

与此同时,由中老铁路出境的货物品类,也从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。国际班列公司的统计显示,出口品类已经涵盖30大类482个品种。

年运输旅客将达900万人次

昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示,预期开通30年内不赚钱的中老铁路,实际刚刚开通,业务就不断刷新纪录,而这只是刚刚开始,泰国、马来西亚才是这条铁路辐射范围内的大市场,他相信,将来会有一半的货物是通过中老铁路进入泰国和马来西亚市场。「从这方面来讲,中老铁路的真正意义在于,其成为中国云南以及老挝融入全球产业链的一个连接。」

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